METRÔ DE SALVADOR AVANÇA EM NOVA ETAPA DE EXPANSÃO ATÉ O CAMPO GRANDE

Obras do Tramo IV avançam com novas estruturas de apoio e infraestrutura para levar a Linha 1 da Lapa ao Campo Grande

A expansão do Metrô de Salvador até o Campo Grande entrou em uma nova fase de execução, ampliando as frentes de trabalho do chamado Tramo IV da Linha 1. O projeto prevê a ligação subterrânea entre a Estação da Lapa e uma nova estação no Largo do Campo Grande, na região central da capital baiana.

Segundo informações da Companhia de Transportes do Estado da Bahia (CTB), o novo trecho terá aproximadamente 1,1 quilômetro de extensão, integralmente subterrâneo. A expansão faz parte de um projeto financiado com recursos do Governo da Bahia e do Novo PAC.

NOVA ETAPA DA OBRA

O avanço do empreendimento envolve diferentes estruturas necessárias para permitir a construção e, posteriormente, a operação do novo trecho.

Em maio, o Inema autorizou alterações no projeto e intervenções necessárias à execução das obras, incluindo estruturas como poços de ventilação, áreas de apoio, usinas de concreto e intervenções urbanísticas e paisagísticas. A autorização ambiental tem validade até janeiro de 2031.

A chegada de equipamentos pesados ao canteiro marcou o início de novas frentes de execução, incluindo máquinas destinadas à perfuração e escavação do túnel.

NOVA ESTAÇÃO NO CAMPO GRANDE

O projeto prevê a implantação de uma nova estação no Largo do Campo Grande, importante área histórica, cultural e política de Salvador.

O Tribunal de Contas da União destacou a relevância do empreendimento para a oferta de transporte público de alta capacidade na região central da cidade. O órgão também registrou que o trecho será construído utilizando o método NATM, técnica empregada na escavação de túneis.

A futura estação deverá integrar o Campo Grande à rede metroviária já existente, permitindo que passageiros provenientes de diferentes regiões da cidade tenham acesso direto ao sistema.

INVESTIMENTO BILIONÁRIO

Apesar de valores de contratos específicos de supervisão e infraestrutura serem divulgados separadamente, o empreendimento como um todo envolve investimento superior a R$ 1,5 bilhão.

A CTB informa investimento previsto de aproximadamente R$ 1,518 bilhão para a expansão. O trecho terá 1,105 quilômetro e será executado totalmente em túnel.

O TCU registrou orçamento de referência de aproximadamente R$ 1,162 bilhão para a contratação da obra, enquanto o valor total do empreendimento inclui outros componentes e fontes de financiamento.

CONTRATO PARA ACOMPANHAMENTO DAS OBRAS

Além da contratação para execução da obra, o projeto também conta com serviços especializados de engenharia destinados ao gerenciamento, acompanhamento, supervisão e fiscalização.

No início de 2026, o Governo da Bahia firmou contrato de R$ 44,4 milhões com o Consórcio NRS, formado por Nova Engenharia, RK Engenharia e Consultoria e Sondotécnica Engenharia de Solos. O contrato prevê 40 meses de atuação na supervisão do Tramo IV.

Por isso, valores diferentes podem aparecer quando são considerados contratos específicos dentro do empreendimento. O montante de R$ 41 milhões, citado no título original, não foi localizado nas fontes oficiais consultadas como o valor confirmado do contrato de supervisão.

NOVA SUBESTAÇÃO DE ENERGIA

Outro avanço recente envolve a infraestrutura elétrica necessária para a expansão.

Em setembro, o Governo da Bahia autorizou a cessão de uma área de 4.709,09 metros quadrados, em Narandiba, para a implantação da Subestação Primária Imbuí.

A estrutura será utilizada pela CTB e terá a função de fornecer energia para os trens, estações e demais equipamentos necessários ao funcionamento do trecho ampliado.

O terreno foi cedido pelo Estado sem cobrança pelo período de 30 anos e deverá ser utilizado exclusivamente para a implantação da infraestrutura metroviária.

MAIS TRENS PARA O SISTEMA

A expansão até o Campo Grande também está acompanhada da ampliação da frota.

O Governo da Bahia homologou em julho a CRRC Changchun como vencedora da licitação para fornecer 10 novos trens, em um contrato de aproximadamente R$ 490,4 milhões.

Cada composição terá quatro carros, e os novos trens serão utilizados nas Linhas 1 e 2 do sistema metroviário baiano.

A aquisição está relacionada à necessidade de ampliar a capacidade operacional do sistema diante das novas extensões previstas.

LAPA E CAMPO GRANDE

O Tramo IV representa uma extensão da Linha 1 a partir da Estação da Lapa.

O trecho foi estruturado para funcionar de forma integrada ao sistema existente e levar o transporte metroviário de alta capacidade até uma das regiões mais movimentadas do centro de Salvador.

A expansão também poderá facilitar a integração com outros meios de transporte e reduzir a dependência de deslocamentos exclusivamente por ônibus e automóveis na região central.

IMPACTO NA MOBILIDADE

A chegada do metrô ao Campo Grande representa uma mudança importante na rede de transporte da capital baiana.

A região concentra equipamentos culturais, áreas comerciais, instituições públicas, eventos e grande circulação de pessoas. A implantação de uma estação subterrânea deverá ampliar as opções de deslocamento para moradores e visitantes.

A CTB destaca que a expansão busca melhorar a integração entre diferentes modais e reduzir o tempo de deslocamento no centro da cidade.

OBRA FAZ PARTE DE UMA EXPANSÃO MAIOR

O Tramo IV é apenas uma etapa do planejamento de expansão do sistema metroviário de Salvador.

De acordo com o TCU, a primeira etapa da expansão sul corresponde justamente ao trecho Lapa–Campo Grande. Uma segunda etapa prevê a possibilidade de extensão do sistema do Campo Grande em direção à Barra.

Dessa forma, a chegada do metrô ao Campo Grande poderá representar uma etapa intermediária de uma futura ampliação da rede para outras áreas da região central.

OBRA AVANÇA

Com novas estruturas de apoio, licenças ambientais, infraestrutura elétrica, equipamentos e contratos de supervisão já em andamento, o Tramo IV avança para uma fase mais ampla de execução.

O projeto prevê uma nova estação subterrânea e aproximadamente 1,1 quilômetro de túnel entre a Lapa e o Campo Grande.

A conclusão do empreendimento ainda depende da execução das diferentes etapas previstas nos contratos, incluindo obras civis, sistemas metroviários, energia, sinalização, telecomunicações e integração operacional.

A expansão deverá ampliar a rede de transporte de alta capacidade de Salvador e conectar o Campo Grande diretamente ao sistema metroviário da capital baiana.

Fontes: Governo da Bahia/CTB, TCU, Inema, Metro1 e Metrô CPTM.

Foto: Divulgação/Governo da Bahia